1. Делать чистку и чистку деталей. Работы по очистке включают удаление остатков песка, ржавчины, шлама и т. Д., Особенно некоторых важных деталей.
2. Поверхность шва должна быть проверена на гладкость и деформацию. В противном случае его следует обрезать, чтобы удалить заусенцы, чтобы обеспечить плотное соприкосновение стыков, их отсутствие и перекос.
3. Сборка колеса требует, чтобы осевая линия двухзубых зубчатых колес была в одной плоскости и параллельна друг другу, и должен быть гарантирован нормальный зазор зубьев шестерни.
4. Соответствующий размер соответствующих частей должен быть точным, и соответствующий размер должен быть повторно осмотрен или проверен во время сборки. Например: совпадающая часть шейки вала главного вала и подшипника, отверстие и межосевое расстояние коробки главного вала и подшипника.
5. Требования к сборке шкивов состоят в том, что оси двух шкивов должны быть параллельны, центр канавки шкива должен быть положительным, а отклонение слишком велико, чтобы натяжение шкива было неравномерным, что приводило к смещению ремня. и ускорить износ. В то же время клиновой ремень должен быть согласован перед сборкой, а его длина должна быть одинаковой, чтобы предотвратить вибрацию в коробке передач.
6. В резьбовом соединении следует использовать антиразрыхляющее устройство, а следующие общие антиразрыхляющие устройства следует выбирать в соответствии с реальной ситуацией и проектными требованиями; двойная гайка против расшатывания; пружинная шайба против расшатывания; шплинт против ослабления; стопорная шайба антиотвинчивающаяся круглая гайка и цветочная подушка; Метод затяжки симметричных многократных болтов должен затягиваться постепенно в симметричном порядке, а соединители в форме стержня должны затягиваться симметрично ступенчато от середины к обоим направлениям. Хвост реберного болта должен выступать из гайки.
7. Подшипник должен быть очищен перед сборкой и может быть собран после вымывания антикоррозийной краски; при чистке обращайте внимание на то, не заржавели ли дорожка качения и тело качения, является ли вращение гибким; подшипник должен быть покрыт слоем смазки на поверхности фитинга и собран. Если обнаружится, что перепад давления слишком велик, сборку следует остановить для проверки; когда подшипник собран, конец без модели должен быть обращен внутрь и прислонен к плечу; когда подшипник установлен, размер, направление и положение силы должны быть подходящими, и дорожка качения не должна использоваться. Элемент качения должен быть ударен равномерно и симметрично и не должен ударяться. Убедитесь, что торец перпендикулярен валу, чтобы предотвратить наклон установки.
8. Уплотнения должны быть вдавлены в канавки уплотнения параллельно, не должны быть перекручены или деформированы, а поверхность уплотнения должна быть повреждена или поцарапана.
9. Сделайте хорошую работу перед осмотром перед поездкой. Например: проверить целостность монтажных работ, точность и надежность соединительных деталей, гибкость перемещения подвижных частей, нормальность системы смазки и т. Д.
10. Внимательно следите за процессом запуска. После того, как машина запущена, вы должны немедленно проверить, нормально ли двигаются основные рабочие параметры и движущиеся части. Только когда индекс движения нормален и стабилен во время фазы запуска, можно выполнить пробный запуск.
